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北京高速证券营业部加盟公路省界收费站启动拆除

时间:2019-09-07 00:15来源: 作者:admin 点击: 5 次
北京高速公路省界收费站启动拆除   9月3日,首环高速采育南主线省界收费站,ETC门架系统地面部分已完工。新京报记者王贵彬摄  昨日下午,随着吊车的工作臂缓缓抬起,一座收费岗亭被“连根拔起”,随后再转移到板车上。以此为标志,首环高速采育南主线省界收费站开始正式拆除改造。记者从北京市交通委获悉,这是

北京高速公路省界收费站启动拆除

  9月3日,证券营业部加盟首环高速采育南主线省界收费站,ETC门架系统地面部门已完工。新京报记者 王贵彬 摄

  昨日下午,跟着吊车的事情臂徐徐抬起,一座收费岗位被“连根拔起”,随后再转移到板车上。以此为符号,首环高速采育南主线省界收费站开始正式拆除改革。记者从北京市交通委获悉,这是北京市范畴拆除的首座高速公路省界收费站,符号着北京市高速公路打消省界收费站工程正式启动,年底前,北京将打消包罗首环采育南站、京台礼贤站在内的8个高速公路省界收费站。

  拆除省界收费站上的既有设施后,高速公路上建设ETC门架系统。据了解,所谓“ETC门架系统”是一种类似交通探头的设施,架设在高速公路上方,替代原有的省界收费站成果,实现快速不断车通过。

  新京报讯 按照《北京市深化收费公路制度改良打消高速公路省界收费站实施方案》,北京将于2019年底前打消8个高速公路省界收费站。

  采育南收费站拆除改革将分两步实施

  采育南主线省界收费站位于北京市大兴区,是G95首都方单环线高速北京一个省界收费站,也是目前北京市收费车道最多的半幅省界收费站,共设有25条收费车道,包罗7条ETC车道与18条MTC车道,日均流量15000辆阁下,岑岭时段小时流量为1500辆阁下,个中MTC车道流量均大于ETC车道流量。

  现场的筹划图上,采育南主线收费站的拆除改革将维持现状原理中线,保存中央断绝带,不改变原主线曲线半径,采纳“正线取直”方法,东方财富财富号开通打算分两阶段实施。按照打算,拆除采育南主线收费站后需要在四周建设4套ETC门架系统,目前ETC门架土建部门已完成施工。据了解,采育南收费站将对收费岗位、机电设备、收费大棚依次拆除,同时还会将地面规复成高速公路路面,并从头施划地面标线。

  个中,第一阶段拆除靠近中央断绝带的5条ETC车道,剩余2条ETC车道和18条MTC车道,以保障车辆顺流通行。拆除工程主要包罗收费岗位、机电设备、收费岛与收费大棚等,估量9月30日前完成路面改革等工程,到达根基通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架系统联调联试完成、车流改道后,拆除剩余20条车道收费设备。

  10月底前完成ETC门架系统建设

  按照《北京市深化收费公路制度改良打消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前打消8个高速公路省界收费站,包罗夏各庄站、京哈香河站、京台礼贤站、京藏康庄市界站等,且主要为出京偏向的收费站。

  经统计,需要建设ETC门架348个、收支口站车道改革1038条、建设入口治超系统约140处。为顺利实现年底前打消北京市高速公路省界收费站总体方针,市交通部分拟于10月底前完成ETC门架系统建设事情,以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理断绝建设事情,于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安详设施建设与路面规复等事情。

  ■ 链接

  将打消的8个高速公路省界收费站名单:

  ① G45京承三期司马台出京收费站

  ② S15京津高速永乐出京收费站

  ③ G3京台高速礼贤出京收费站

  ④ G45京开高速榆垡南出京收费站

  ⑤ G5京昆高速镇江营出京收费站

  ⑥ G6京藏高速康庄出京收费站

  ⑦ S32京平夏各庄出京收费站

  ⑧ G95首都环线高速采育南出京收费站

  释疑1

  车载ETC如何快速治理?

  治理ETC账户不再要求车主本人前往

  拆除省界收费站后,需要通过建设在原省界位置上的ETC门架系统对车辆的行驶线路和距离进行记录,实现快速不断车通过。车载ETC的普及推广是完成打消省界收费站事情的先决条件和要害因素。

  “我目前开的车在我家里亲戚名下,以前治理ETC必需得他本人去,觉得麻烦我就一直没办。”市民李女士说,几天前她传闻治理ETC不再需要车主本人去,就赶紧去治理了ETC速通卡。未来,像李女士这样的烦恼将不再是问题,用户为任何一辆车治理ETC账户,不再要求车主本人治理,但一辆车只能治理一个账户。治理时,只要提供身份证、行驶证即可。

  为确保年底前顺利完成打消省界收费站事情,北京市年底前需要新增121万辆ETC用户。据介绍,自2019年6月1日至今,北京市已新增ETC用户80余万户,累计近430万户。

  记者了解到,目前,ETC申办有线上、线下多种途径,市民可通过中国ETC处事平台、“乐速通”APP及小措施,以及微信、付出宝、银联、京东等相助渠道APP或小措施申请治理,也可通过工商、中原、建设、农业、农商、光大、邮储、中信、广发、北京、交通等12家相助银行APP及小措施进行申办。

  ETC系统回收全国高速公路电子不断车收取通行费,可有效淘汰因停车收费造成的耽误及拥挤,提高高速公路收费效率及车辆运行效率。据统计,普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,回收ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒,即每车次可节约11秒的时间。同时,通行费享受9.5折优惠。未来除国务院划定的通行费优惠政策以外,都需要依托ETC进行。

  释疑2

  打消省界收费站后车辆如何通行、计费?

  “ETC门架系统”将替代收费站成果,无ETC设备的车辆领“复合通行卡”

  打消高速公路省界收费站及推广车载ETC装置是今年我国交通规模的重点事情之一,目前,交通运输部已经成立了按期传递事情进展的新闻兴兵制度,出格是ETC推广环境,每周城市对全国各省市的环境进行一次会合传递。凭据事情打算,年底前将根基打消全国高速公路省界收费站,确保各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例到达90%以上,同时实现手机移动付出在人工收费车道全笼罩。按照筹划,10月底ETC还将具备全国联调联试条件。

  打消高速公路省界收费站并非打消收费,而是通过不断车的方法,加速车辆通行速度,以到达缓解拥堵、降低机动车尾气排放、降低物流本钱的目的。记者了解到,作为打消高速公路省界收费站的重要设施,“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站的成果,就像交通探头一样架设在高速公路上方,通过射频装置读取车载ETC的信息,实现对车辆行驶路径的精准记录。车辆通过期完全不必放慢速度,不是像目前高速公路站的ETC车道那样执行“刷卡后抬杆放行”的法子。在确保快速、不断车通过的同时实现精准计费,而不是纯真从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径。

  为确保打消省界收费站后没有治理车载ETC设备的车辆正常计费,从8月开始,首发团体已经在北京六环路等路段进行新型“复合通行卡”的测试运行,人工收费会从本来发放二维条码改为复合通行卡,驾驶员在高速公路入口领卡,ETC门架系统建设完成后,将全程通过ETC门架系统记录路径、计较通行费,出口交卡统一交费。

  据介绍,复合通行卡也称CPC卡。它有别于此前的纸质凭条或其他卡片,不单能够识别车辆进、出收费站信息,还可以通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统,精确记录车辆的实际行驶路径,能够为跨省通行费计费、清算等提供重要依据。

  新京报记者 裴剑飞

(责编:刘佳、李?P)

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