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雪球精选|为什么滴滴垄断了网约车市场,还是财富中国李全满不赚钱?

时间:2019-07-18 22:21来源: 作者:admin 点击: 4 次
[摘要]有人认为,滴滴的订单中有一大部分是不赚钱的,真正赚钱的顺风车业务又被下线了,加上每年百亿补贴,高企的运营成本。如果自动驾驶大规模普及,滴滴才到了真正属于它的好日子。有消息称,滴滴正在寻求新一轮融资,规模为20亿美元,若加上此次融资,滴滴15轮融资总额将超过1500亿元(约235亿美元),融后

[摘要]有人认为,财富中国李全满滴滴的订单中有一大部分是不赚钱的,真正赚钱的顺风车业务又被下线了,加上每年百亿补贴,高企的运营成本。如果自动驾驶大规模普及,滴滴才到了真正属于它的好日子。

有消息称,滴滴正在寻求新一轮融资,规模为20亿美元,若加上此次融资,滴滴15轮融资总额将超过1500亿元(约235亿美元),融后估值达到620亿美元左右。

滴滴拥有超过4.5亿用户,在中国400多个城市开展服务,每天的订单量高达2500万,与之相比,高德日单为70万,美团日单为50万。滴滴在我国线上打车领域具有垄断地位。

作为一家轻资产垄断互联网公司,滴滴2018年的财务报告却显示公司全年亏损高达109亿元人民币。有媒体测算,2012年成立以来,滴滴6年累计亏损达390亿元。

7月11日,滴滴宣布旗下的网约车正式开始涨价。对于滴滴来说,财富在哪里涨价已是唯一出路了吗?为什么滴滴垄断了市场却一直赚不到钱?

来看看雪球用户的观点,也欢迎您留言评论。

共享经济还没产生具备超强盈利能力的公司

雪球用户@Ricky:

滴滴至今还亏这么多钱,运营成本主要应该有两高,一是补贴仍然高,二是人员成本高。看Uber,也是超大体量了还在亏钱,大家以为的共享模式是轻资产,盈利强,但目前貌似并没有哪家共享经济呈现超强盈利能力。

说回滴滴,我还有个疑问是滴滴的成长空间在哪里,连我们县城老家都有滴滴了,很难通过城市扩张来获得增长,而已有城市估计市占率也很高了,那之后的增长动力来自哪?涨价?拓产品线?

自动驾驶大规模普及,滴滴才会迎来好日子

雪球用户@阿企:

滴滴的订单中有一大部分是不赚钱的,比如出租车,网约车比例没那么高,真正赚钱的顺风车业务又被下线了,加上每年百亿补贴,高企的运营成本,能赚钱才怪……滴滴幸亏账上有大量现金,可以不断探索新的业务,比如汽车金融、汽车服务这些。

将来如果自动驾驶大规模普及,不再给司机那么多分成和补贴,滴滴才到了真正属于它的好日子。

滴滴并没有垄断,竞争对手仍然很强

雪球用户@大苹果的飞飞:

滴滴并没有垄断,我每次外出吃饭如果喝酒都会用专车,现在逛上海就有美团,享道,首汽这几个很有实力的竞争对手,享道的背后是上汽,补贴乘客很给力,我已经用了好几次了。这是乘客端。

司机端,滴滴为了留住司机,给了司机不少补贴,我有两个朋友全职跑滴滴,滴滴给他们的奖励是蛮厉害的。

作为一家互联网科技公司的人力成本和基础设施的投入,还有对安全方面的投入,这些都是刚性成本,很难降下来。

网约车的用户留存主要是靠价格,除非做到真正的垄断,否则滴滴是不太可能有好的议价能力的。现在监管严厉,合格的司机要留存也是要靠公司补贴去留存。

所以我觉得网约车这个生意模式,要想真正赚钱,还很遥远,特别是在中国市场。

滴滴护城河稳固,亏损只是假象

雪球用户@姓马名云字化腾:

1. 滴滴是不亏损的,早就开始赚钱了。

2. 要不是因为顺风车的事情,会赚得更多。

3. 要没有造血能力,资本早着急要求上市了。

4. 为什么有上边的结论,去看看滴滴近几年滴滴对外投资的情况,光公开数字对外投资就花了30亿美金,加上未透露的估计有50亿美金。

5. 滴滴还没有形成非常稳固的护城河,在这之前快速的拿钱砸出出行帝国,那时的盈利更加丰厚也更稳健。

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