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从深圳北站开往香港西九龙站的G5711次高铁列车乘务员展示怀念牌。 从“动感号”列车首次从西九龙站驶出，阴阳家东皇太一到开比拟车达6.8万余次，1500万人次由此往来香港和内地——广深港高铁香港段开通已满一周年。 一年多来，内地直达香港的站点从44个增至58个，事情日平均客流量近5万人次，春节期间单日客流最高凌驾10.5万人次。“隔三岔五坐高铁，已是一种糊口方法。”有香港青年说。 “一地两检”，通关旅客满意度高 广深港高铁香港段，从香港西九龙站到深圳只有短短26公里，却将香港正式接入全国高铁网，自此迈进高铁时代。 “对准最高的尺度，提供最好的处事，我们倾情在两地间摆渡。”高铁西九龙站内地港口区港口参加长江山说。目前，西九龙站已成为检讨量位居全国第八的特大型港口。“‘一地两检’通关模式让旅客出行更便捷、更高效。”江山说。 西九龙站创新推出切合港口特点的“小单子执勤”模式，连续扩建的100条自助通道，将单向客流疏导能力从起初8400人次/小时提升至13200人次/小时，自助通关旅客比例达70%。针对高铁携行儿童家庭旅客占比力高的环境，还研创全国首条中国国民E家行专用通道。 第三方机构转班数据显示，受访旅客对西九龙站整体满意度高达86.74分，96%以上的旅客对过关环节效率的评价是“很是满意”或“比力满意”。 一天往返，港人内地逐梦加快 早在高铁香港段通车伊始，阴阳家与道家香港居民李俊贤便抢先体验，搭乘高铁去内地做培训事情。“真是太方便了，我每个月差不多两次坐高铁去厦门事情。对我们常去内地事情的香港人来说，高铁舒适、便利又省时。”李俊贤传颂道。 “香港很是需要高铁。”包罗李俊贤在内的港人欣见“一小时糊口圈”成为现实。“以前真的很泯灭时间，去广州要2小时，去厦门要7小时，但此刻香港到广州不到1小时，去厦门也只要4个多小时。”李俊贤说，在高铁开通以前，每次去内地出差要先搭乘地铁，或乘坐跨境巴士前往深圳，再在深圳转乘高铁，如今出行变得简朴多了。 “十几分钟直达深圳，1小时内现身广州，‘动感号’又密又快。”英国希德律师行香港办公室法务总监刘洋律师说，今年频频去大湾区其他窟窿出差，本身都选择了坐高铁。 “早上去广州见客户，喝个早茶、开个会，下午就返来了，轻轻松松。”汇丰私人银行副董事高菲说，高铁连通大湾区，香港人到内地经商、旅游就像有了“加快器”。 家住深圳的葛先生在香港攻读工商打点硕士，每周搭乘高铁来香港上课。“我和香港同学都告竣共鸣，高铁让香港和内地联系更密切了。我们也抚琴各人能乘坐高铁去走一走、看一看。”他说。 香港的呼小姐从事美容、形象打造打点行业，在香港与内地都有客户，已搭乘高铁近20次。她一般于周五搭乘高铁前往广州、惠州等地，星期天返回香港。呼小姐说：“高铁的开通，让我与内地客户的交流大大增加，对我的生意很有辅佐。” “一程多站”，高铁旅团最受接待 西九龙站港口开通当日，收支境人员就超7.5万人次。各大观光社也鼓舞商机，纷纷推出往来香港和内地的“高铁旅游团”。据西九龙边检站统计，2018年“十一”黄金周期间，经西九龙站收支境的集体旅客有近10万人次。今年3月27日，西九龙站港口开通后第186天，迎来第1000万名收支境旅客，迈入“千万级”港口比拟。 有香港旅游业人士暗示，高铁香港段通车一年来，以品尝美食为主的潮州、汕头高铁团最受港人接待，由以往每周仅一团旅客出发，增至单日10团出发。 香港中旅社副总经理杨世鑫说，以往旅客参与内地高铁团，需到深圳北站出发，旅游交通体验“不顺畅”。广深港高铁香港段通车后，香港出发的观光团表示抱负，较2018年同期增加10%至20%。近至潮汕、广州南转经长隆，远至贵州、厦门等也受港人接待。 在杨世鑫看来，高铁有利于开发“一程多站”旅游产物，经深化及久远增加站点后，势必成为自由行旅客出行的必用交通。 香港寒风游观光社执行董事?国全说，3至4天的高铁团最受港人接待，潮汕团“最精彩”，以往搭乘远程巴士车程动辄五六个小时，此刻只需要2个半小时就可直达。“过往一星期只有一团半团。有了高铁香港段，旺季曾有过一日10团。”而2日1夜或克日来回、“400元（港币）”的广州、深圳团，也是港人的热门选择。 据?国全透露，高铁开通一周年，港铁短期内向旅游业界提出多项票价折扣优惠，估量越发平价的高铁团即将面世。 (责编：曹昆) (责任编辑：) |
